消耗材料：雪種（R134A）、冷凍機(jī)油

工作原理：汽車空調(diào)工作時(shí)，制冷系統(tǒng)內(nèi)的低壓、低溫制冷劑蒸氣被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣后排至冷凝器；同時(shí)車外側(cè)風(fēng)扇吸入的外部空氣流經(jīng)冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的制冷劑蒸氣結(jié)為高壓液體。

高壓液體經(jīng)過節(jié)流（膨脹閥）降壓降溫流入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的壓力下蒸發(fā)，吸取周圍熱量，同時(shí)車內(nèi)側(cè)風(fēng)扇使車內(nèi)空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的翅片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后變冷的氣體送向車內(nèi)。如此室內(nèi)外空氣不斷循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到降低溫度的目的。

汽車空調(diào)的制熱

參與零件：熱交換機(jī)、暖風(fēng)調(diào)節(jié)閥、控制面板等。

工作原理：在汽車空調(diào)的制熱系統(tǒng)中，熱量并非是由空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的，而是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液產(chǎn)生的。 

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后由于不停的運(yùn)轉(zhuǎn)做功，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量的熱量，這部分熱量由發(fā)動(dòng)機(jī)的的冷卻液迅速吸收從而達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。

如果此時(shí)空調(diào)溫度選擇撥桿選在制熱的位置，那么熱交換器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱被接通，熱交換器將在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)吸熱后的部分高溫冷卻液引入車廂內(nèi)，車廂內(nèi)的空氣在鼓風(fēng)機(jī)的作用下不斷的流過熱交換器，從而與流過熱交換器的冷卻液不停的進(jìn)行熱交換，從而達(dá)到制熱的目的。

如果不需要空調(diào)制熱，冷卻液的熱量經(jīng)散熱器直接散去大氣中。

制冷、制熱比較

共同點(diǎn)：都需要定期清理空調(diào)濾芯，保證進(jìn)入車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

區(qū)別：制冷消耗消耗燃油，增加油耗，消耗制冷劑、冷凍機(jī)油，制冷系統(tǒng)需要定期維護(hù)、添加。

制熱基本不消耗燃油，所需電力來自蓄電池，而發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻都在發(fā)電。